Le logo officiel du Bodensee-Radweg est représenté par ce panneau. Certains pensent encore que ce panneau suffit largement pour guider les cyclistes. Cependant, ce panneau ne donne par plus d’informations que cela et reste inconnu pour la plupart de cyclistes. Sa taille minuscule ne saute pas vraiment aux yeux et n’attire pas les regards. Ils sommeillent parfois à mi-hauteur sur leurs mâts ou brille la plupart du temps par leur absence. Si l’on le remarque quand même, l’on ne sait parfois toujours pas s’il indique son propre chemin ou le chemin inverse. Ce logo indique parfois même des autres routes ou sont par exemple un complément pour d’autre panneaux.
Bref: ne vous fiez pas trop sur eux. Ils ne sont pas la garantie que vous trouverez le bon chemin.

Les plus grandes villes du Lac de Constance feront office pour la plupart de lieu de départ ou d’arrivée lors de leur tour. Vous y trouverez un bon réseau de pistes cyclables, toutes bien construites, nettoyées régulièrement et évitant un maximum le grands axes. Les pistes cyclables sont classées en plusieurs routes selon leurs arrivées et sont parfois marquées par un point de couleur sur le panneau. Il vous faudra malheureusement au début de votre tour bien vous souvenir de la couleur de votre route, sinon l’on ne sait plus ou la route vous mènera. Au crépuscule, on ne distingue néanmoins plus vraiment les couleurs les unes des autres. La direction des routes n’est pas satisfaisante. Bien que l’île de Mainau et Meersburg se situent dans la même direction depuis la ville, la piste cyclable vous conduira le long de route très fréquentées et montagneuses (inutiles en soi). Dans le centre ville, les panneaux d’indications manques tout simplement. Sûrement pour donner l’illusion qu’il n’y pas de piste cyclable dans la ville. La piste du Bodensee-Radweg n’est pas indiquée dans Constance même.
Lors d’un sondage parmi 450 cyclistes circulant au bord du lac de Constance, la ville de Constance a été classée parmi les villes les moins bien indiquées.

Le long des routes fédérales, vous apercevrez peut-être quelques fois les panneaux jaunes du code de la route avec leur écriture noire. Les mauvaises langues diront que ces panneaux ne sont là que pour indiquer aux cyclistes, qu’ils roulent à côté d’une route fréquentée. Cela n’est cependant exact, qu’aux alentours de Friedrichshafen. Le Bodensee-Radweg circule par chance la plupart du temps loin du trafic et au fil de l’eau. Les voitures quant à elles doivent emprunter un tout autre chemin.

Si la piste cyclable ne circule pas parallèlement à une route fédérales (mais par chance elle le fait la plupart du temps), elle sera indiquée en tant que piste cyclable long distance. Ceci représente quasiment le panneau officiel des pistes cyclables en Allemagne. Au nord plutôt rouge sur fond blanc. Chez nous plutôt vert sur fond blanc. Les panneaux ne sont que rarement bien indiqués, montrant le nombre de kilomètres restants et surtout comportant le logo du Bodensee-Radweg.

En Autriche il y a, comme chez Mozart, un seul système de panneaux d’indication de base pour les pistes cyclables, mais beaucoup de variations. Il vous arrivera donc de pédaler selon les indications d’un panneau bleu ou la plupart du temps selon un panneau rouge. En se rapprochant du logo du officiel du Bodensee-Radweg la roue arrière du petit cycliste est parfois bleu, parfois la roue avant ou aucune des deux.

Pour les cyclistes la Suisse représente le pays du vélo par excellence et ceci juste titre. L’on y trouve neuf route cyclistes nationales détaillées et indiquées de façon optimale: les panneaux se trouvent au bon endroit (même si l’on pédale vite, l’on peut les voir en roulant à côté). Ils sont mis en évidence et uniformisés. Ils indiquent presque tous les buts sur longue et courte distance et l’on trouve assez de panneaux de confirmation. A certains endroits, l’on trouve même des panneaux avec index détaillé pour cyclistes. Dommage que la piste cyclable du Bodensee-Radweg ne fasse pas partie de ces 9 routes cyclables nationales et qu’elle ne soit pas aussi bien indiquée. Les citoyens suisses ont sur certains panneaux, par la suite, ajouté le petit logo et peint soit la roue avant soit la roue arrière en bleu.
Les avantages du système d’indication suisse ont été introduits en Allemagne et en Autriche. Ce système exemplaire ne présente donc que des avantages. En Autriche, les panneaux d’indication suisses ont été introduits bien avant la frontière. Les pistes menant autour de l’Untersee en Allemagne ont elles aussi opté pour le système suisse.
Les bureaux d’administration ont d’ores et déjà noté que cela n’était plus qu’une question de temps, jusqu’à ce que les pistes cyclables de toute l’Europe se calquent sur le modèle suisse. Ainsi un réseau unique et uniforme pourrait voir le jour.  
Nous nous en réjouissons d’avance!

Nous voulons cependant encore ajouter quelques phrase à nos critiques concernant les indications du Bodensee-Radweg: Réjouissez-vous de pouvoir rouler sur l’une des pistes cyclables les plus appréciées d’Europe et ne soyez sûr, que personne ne pourra s’y perdre! Tant que vous pédalez en ayant le lac sur votre droite, vous ne pouvez pas vous tromper et vous trouverez la plupart du temps votre chemin par vos propre moyens.